به گزارش گروه بین‌الملل ، در سایه گزارش‌های منتشر شده در رسانه‌های منطقه‌ای و غربی در مورد تهدید یمن برای بستن تنگه باب المندب، وب سایت قطری العربی الجدید در مقاله‌ای تحت عنوان «آتش، دریاها را شعله‌ور می‌کند: تهدید باب المندب، جایگزین‌های خلیج فارس را مختل می‌کند»، نوشت: نگرانی‌های بین‌المللی در مورد گسترش احتمالی جنگ به تنگه باب المندب، دروازه جنوبی دریای سرخ و تنها ورودی کانال سوئز، در حال افزایش است، در حالی که تنگه هرمز در بحبوحه درگیری مداوم بین ایران و ایالات متحده با فلج تقریباً کامل روبرو است.

پیامدهای گسترش درگیری به باب المندب بسیار فراتر از افزایش هزینه‌های کشتیرانی و بیمه است و بر تورم و رشد اقتصادی جهانی تأثیر می‌گذارد. طبق تخمینی که توسط بنیاد آبزرور منتشر شده است، تخمین‌ها نشان می‌دهد که اختلال ترکیبی تنگه هرمز و باب المندب، علاوه بر مسدود کردن تقریباً یک چهارم از عرضه نفت و گاز جهان، روزانه تقریباً 10 میلیارد دلار از تجارت جهانی را به خطر می‌اندازد.

طبق همین تخمین، مجبور کردن کشتی‌ها به اجتناب از دریای سرخ و طی کردن مسیر دماغه امید نیک، بار لجستیکی قابل توجهی را به همراه دارد. این مسیر جایگزین، 10 تا 14 روز به زمان حمل و نقل و هزینه‌های سوخت از 1.2 میلیون تا 1.8 میلیون دلار در هر سفر دریایی اضافه می‌کند.

با وجود تلاش‌های کشورهای خلیج فارس برای توسعه مسیرهای جایگزین پس از اختلالات در تنگه هرمز، تنگه باب المندب همچنان یک شریان حیاتی و ضروری است، به ویژه برای صادرات به بازارهای آسیایی که تشنه انرژی هستند. این بدان معناست که بسته شدن احتمالی این تنگه، مزیت استراتژیک بنادر دریای سرخ برای کشورهای خلیج فارس را تضعیف می‌کند.

طبق گزارشی که توسط پلتفرم تحقیقاتی هاپتور منتشر شده است، "برخلاف تنگه هرمز که تا حدی توسط خط لوله شرق-غرب عربستان سعودی با نرخ 5 میلیون بشکه در روز کاهش می‌یابد، هیچ مسیر زمینی جایگزین مناسبی برای کالاهایی که در غیر این صورت باید از دریای سرخ خارج شوند، وجود ندارد."

تأثیر این شکاف مستقیماً به فروش انرژی گسترش می‌یابد؛ هر تانکری که از بندر غربی ینبع در عربستان سعودی به مقصد آسیا خارج می‌شود، باید از باب المندب عبور کند و تخمین زده می‌شود که 70 تا 75 درصد از صادرات ینبع مستقیماً در معرض اختلال قرار دارد. بنابراین، طبق همین گزارش، یک مسیر زمینی به سمت غرب مشکل را حل نمی‌کند، بلکه گلوگاه را به کریدور جنوبی دریای سرخ منتقل می‌کند.